玖月网络大众途观烧机油严重怎么办？大众途观烧机油动力慢有什么解决办法？大众途观烧机油严重，可以解决烧机油是德系车通病的问题。途观为什么烧机油？途观烧油怎么处理才能正常开启？途观L烧机油吗？大众17款途观如何缓解烧机油的历史问题？如何应对途观机油动力严重下降？机油不足怎么处理机油燃烧？17款途观烧机油吗？我的途观烧机油比较好。
目前市面上有两种方法解决PNF修车剂大修的好处:万一大修，成本很高，车辆贬值快，后期磨合也很麻烦，除非拉缸严重，发动机损坏，否则不需要大修。首先你要找出你烧油的原因。机油堵塞、积碳、活塞环粘滞都可以用修补剂修复。之前有车友用修补剂修过，可以参考一下。我的途观是2010年5月购买的，已经9年零1个月了。目前里程13.6万公里。现在，机油烧得厉害。换机油后，跑2500公里出现机油报警。要达到正常的机油量需要大量的机油。
谢谢你。我的途观(查看成交价|车型详情)是2010年5月购买的，到现在已经9年零1个月了。目前里程13.6万公里。现在，机油烧得厉害。换机油后，跑2500公里会出现机油报警。要达到正常的机油量需要大量的机油。请教群里的专家，有什么好的对策？谢谢你。途观使用10万公里以上，积碳严重烧机油，机油泄漏，动力消耗下降，还会造成其他二次伤害，比如拉其他零件，损坏氧传感器。
如果发动机烧机油，要及时查明原因，采取相应措施。首先要检查车辆内的机油剩余量是否足够。如果低于最低标志线，要及时加注适合车辆的机油。其次要检查油质是否符合标准要求。如果油质不达标，就要更换优质油。如果以上方法都不能解决问题，建议去维修站检查维修。在整个治疗过程中，要注意驾驶技巧，尽量避免高速行驶、急加速等操作，以免增加发动机负担，造成更严重的后果。
发动机机油燃烧后容易产生积碳，导致汽车动力不佳。我的车也有烧机油的问题。现在我一直用GT魔力红机油。ⅳ级PAO的基础油稳定性高，即使有燃烧的机油，也不会产生任何积碳，对发动机的动力影响很小，同时还能防止发动机磨损。我现在的车动力没有问题，跑高速完全可以。途观为什么烧机油？大众为了保护发动机，延长发动机寿命，在设计上减少了活塞环与气缸壁的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而燃烧，所以机油损耗比去年同期多。
目前还没有缓解机油燃烧的方法。这是发动机零件的问题。要么继续机油，要么直接检修故障零件。我认为大修是昂贵的。现在gt魔力红机油还在继续使用，而且机油质量非常好。机油即使燃烧也不会产生碳杂质，不会影响发动机动力。同时可以很好的润滑和保护发动机。
彻底解决烧机油问题的唯一办法就是发动机大修，但国内很多4s店并不关注。维修后，不能保证此问题不会再次发生。即使修理后，发动机有噪音和抖动也是正常的。烧机油半年多了，之前大修过一次，但是跑了不到3000公里又烧机油了。现在我总是随身带着GT机油，少了就加。该机油质量好，产生的积碳少，动力改善优于合成机油。现在车虽然还是烧机油，但是一次能跑一万公里，绝对够日常跑。
大众为了保护发动机，延长发动机寿命，在设计上减少了活塞环与气缸壁的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而燃烧，所以机油损耗比去年同期多。1.大众汽车发动机气缸的加工工艺显示，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。
1。如果冷车烧机油，每天早上第一次停车时，会有浓浓的蓝烟从后排气管冒出，过一会儿蓝烟就消失了。二是汽车加速时燃烧机油，汽车行驶时驾驶员猛踩油门或原地猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟；严重的情况下，车辆行驶中驾驶员猛踩油门，从排气管侧的反射器可以看到蓝烟。汽车烧油是因为:1。气门油封老化。2.活塞环磨损严重，导致活塞与气缸内壁间隙大。
要求:发动机作为一种机械，对润滑油的要求与一般机械有共同之处，比如适当的粘度，一定的性能要求如抗氧化、抗磨、抗腐蚀、粘温等。但是，发动机是一种特殊的机械，它对润滑油的要求有其特殊的一面。其特殊性主要包括:1)对发动机的一般要求是体积小、重量轻、机构紧凑、输出功率大，因此其单位摩擦面承受的载荷很大。
大众的TSI发动机在使用过程中有一定的油耗，这是正常的。这台机器是这样设计的。不仅仅是途观，一汽大众的高尔夫、迈腾、速腾，奥迪的A4L、A6L都有这种现象。但是有一个正常的油耗范围，一般在5000公里以上，差不多消耗1升油。如果消耗过多，要检查发动机，严重的要投诉解决。看了你的问题，大众烧机油是很常见的。保养时可以选择粘度较高的机油，比如40，效果会更好。希望能帮到你，谢谢，希望采纳。
看了你的问题，大众烧机油是很常见的。保养时可以选择粘度较高的机油，比如40，效果会更好。希望能帮到你，谢谢，希望采纳。看了你的问题，大众烧机油是很常见的。保养时可以选择粘度较高的机油，比如40，效果会更好。希望能帮到你，谢谢，希望采纳。
彻底解决烧机油问题的唯一办法就是发动机大修，但国内很多4s店并不关注。维修后，不能保证此问题不会再次发生。即使修理后，发动机有噪音和抖动也是正常的。烧机油半年多了，之前大修过一次，但是跑了不到3000公里又烧机油了。现在我总是随身带着GT机油，少了就加。该机油质量好，产生的积碳少，动力改善优于合成机油。现在车虽然还是烧机油，但是一次能跑一万公里，绝对够日常跑。
烧机油的原因主要和以下三个配件有关:废气阀油封活塞环卡死。目前市场上有两种解决方案，一种是大修，一种是释放活塞环。大修成本很高，修完了还会烧油。更有效和简单的方法是用PNF修补剂松开活塞环。只要配件没问题，没有严重的拉缸现象，就可以用PNF修补剂来松开活塞环进行修理。很多车友都修过。可以参考一下。
车内烧机油的解决办法是送去大修，但是大修又贵又费时，所以没做。现在我继续使用GT魔力红机油，它是IV级PAO的基础油，质量很高。即使燃烧机油也不会产生积碳，可以终身保护发动机。正常启动动力没问题，而且比大修多了。途观:大众为什么要烧机油来保护发动机，延长寿命？它是为了减少活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力而设计的，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而燃烧，所以油的损失比去年同期多。
大众途观可以解决烧机油是德系车通病的问题。主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议你先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是阀盖和废气阀。他们是一体的。查的时候，一起查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸。如果没有问题，基本可以排除配件故障，也就是活塞环卡死导致的烧油。
油温是110度。油路长期不干净造成的高温，使机油长时间保持在120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环上的孔也会很小，里面的油放久了会干的。一缸5000公里一升油，此时，其他气缸的工况也会开始恶化。很快，四个缸就卡住了，要解决问题，必须从根子油路入手，这才是去根之道。解决方法目前，只有两种方法可以解决这个问题，一种是大修，另一种是用PNF代理修理。
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