F35的发动机型号 F35的发动机推力

喷管可以转向推力矢量发动机。f35的f135和未来的f136都是推力矢量发动机，f35的矢量推力只能用在起降上，不能用在一般飞行上，所以对战斗性能没有帮助，jsf计划只要求f35的机动性不低于f16，不要求像f22那样的超机动性，美国F35战斗机的发动机是惠普的还是普惠的。

以F35的发动机F135为例，其推力高达18吨，约4万斤！有多强？它可以推动14吨重的F35B隐形战斗机垂直起降。都说只要力量强大，砖头都能上天。这不止是砖头，铁疙瘩也能上天！可以说，发动机引领了战斗机的变革，尤其是战斗机进入喷气发动机时代，性能变革进入了一个新的阶段。航空发展初期，主要使用活塞式发动机。前10年，发动机推力从16马力增加到163马力。

主要区别如下:1。发动机数量不同。F22属于单座双发战斗机，F35属于单座单发战斗机。2.根据军种不同，F22的主要客户是美国空军，F35的客户是美国空军、美国陆军和美国海军。3.导出类型不同。F22是美军严令禁止的型号，F35是美国和多国联合研制的，可以对外销售。4.研发国家不一样。F22是美国自主研发的，所以保密。F35由英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚、土耳其、日本、韩国和以色列联合研制。

我来告诉你:F35采用的是美国普惠公司研制的F135发动机。它是F22A战斗机上装备的F119PW-100发动机的改进型。其最大推力为181.4 kN。超过F119PW-100最大推力(约15.8吨)多达12.5%；F135的最大推力是131 kN，而F119PW-100只有118 kN。

F35主要和发动机设计有关。为了满足垂直起降的要求，采用大涵道比的发动机，而F22是小涵道比的涡扇发动机。涵道比是单位时间内没有通过燃烧室的空气质量与通过燃烧室的空气质量之比。涵道比为零的涡扇发动机是涡喷发动机，现代大多数民用飞机发动机的涵道比通常在5以上。具有高涵道比的涡轮风扇发动机消耗较少的燃料，

当然不是。F22A使用更适合超音速巡航的F119发动机。f35用的F135和F136主要以大推力为主，一个能提供20多吨推力。别跟我提那两个烂货。不要被美国武器骗了。f22远程空战打不开雷达，近距离空战也没有机枪。载弹量小，航程短。f35是外挂炸弹，不是隐形的。其他缺点和f22一样，而且两者都是昂贵的炫耀品，吓到了国内的一些人。

F22上使用F119系列涡扇发动机；F35采用F135系列涡扇发动机。F119发动机，量产型最大推力155.6 kN，中间推力105 kN，涵道比0.25；F135发动机，量产型最大推力191.3 kN，中间推力128.1 kN，涵道比0.57；F135发动机是在F119发动机的核心发动机上根据不同要求改进的，不能因为推力大就说F135比F199先进。

推力矢量首先是敏捷性，提高了飞机的战斗能力。矢量技术经过早期的研究，未来的发展目的之一是短距起降。实际上，英国鹞式垂直起降飞机的飞马发动机是一种原始的喷气矢量技术。二是减轻重量，增加推力。发动机功率大，有利于飞机的飞行，但同时发动机也会更重，飞机的控制系统和气动平面也会更大更多，导致飞机更重。矢量发动机的使用可以减轻这种结构的重量，用相对小推力的发动机解决更大的问题。

全称是普惠，所以没有错。我也犯了一个错误。两家公司的名字太混乱了。它是普惠公司作为动力装置生产的F119的新改型。据普惠公司大型军用发动机部门的项目经理介绍，改进后的JSF发动机推力更大，维修性和保障能力更好。发动机被设计成“自动”管理。它不仅可以在故障发生前感觉到故障，还可以补偿损坏的电子元件，以便在没有这些元件的情况下继续工作。

喷管可以转向推力矢量发动机。F35的矢量推力只能在起飞和降落时使用，一般飞行时不能使用，对战斗性能没有帮助，JSF计划只要求F35的机动性不低于F16，并不要求像F22那样的超机动性。喷管可以转向推力矢量发动机，f35的f135和未来的f136都是推力矢量发动机。f35的矢量推力只能用在起降上，不能用在一般飞行上，所以对战斗性能没有帮助，jsf计划只要求f35的机动性不低于f16，不要求像f22那样的超机动性。

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