汽车尾气处理系统

国六车的第四件来了！人们通常将整车分为三大件：发动机、变速箱和底盘。但为什么说后处理系统是第四大件呢？原因有以下几点：第一，后处理系统的排气管价格高昂，一个小小的后处理系统价格数万元，第二，发动机和底盘系统故障率较高，从国五开始，排气管堵塞、动力不足等问题就频繁出现，到了国六更是如此，无论尿素质量还是衣架系统，只要涉及排气系统，都会存在问题。

⑴采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。

因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。

第一种：利用水箱，使汽车尾气中的有害分子经过水洗和过滤之后，转化成无害物质。第二种：水洗水洗的办法是采用催化剂把CO转化CO2，HC转化CO2和H2O等。一般使用的催化剂有氧化锰、一氧化铜。氧化铬、一氧化镍、一氧化铜等金属氧化物和白金属等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

而不同的生命周期阶段，产品的核心竞争因素在不断变化。尾气催化剂行业特点决定的竞争关键因素分析1、初始阶段在一个新市场爆发时，核心的因素是技术能否达到下游汽车厂商和柴油车发动机厂的需求，技术壁垒在初始阶段是最大的障碍，技术领先是进入行业的通行证。2、扩张阶段需要资金的投放以确保规模经济，从而降低生产成本，以价格优势不断扩大市场份额，本土品牌可以通过对自主品牌和合资品牌的渐进式进口替代加大市场渗透。

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