玖月网络2018款奥迪还烧机油吗？2021款奥迪Q5L还烧机油吗？奥迪a6烧机油吗？第三代EA888发动机的奥迪A6L几乎不烧机油。2021款奥迪Q5L还烧机油吗？国产奥迪Q5L烧机油的情况不是排气管冒黑烟，而是日常使用机油量太大，奥迪新款A4L2.0T，烧机油吗。
故障分析不建议大修，因为大修和拆卸存在不可预知的风险。这款车用的机油大部分是由于油路长期不干净导致燃烧不良，发动机发热，所以机油烧坏了，但是如果经常使用有效的燃油添加剂。车会避免烧机油，不烧机油也能20W公里。但是现在机油被烧了，说明问题升级了，不是这种初级的维护防御方法能解决的。该车型大部分机油燃烧基本都是因为活塞环卡死，刮油不干净造成的。
但更换活塞环的成本很高，大修一套包，加上工时，成本很高。我们发现这辆车烧的是机油。我们可以先检查废气阀和涡轮增压器的进气管。如果这两个地方都没有问题，极有可能是活塞环引起的。有人会说检查缸壁划痕。这个也可以查。当时缸壁划痕增多，不会造成巨大的烧油现象，但也不会大量烧油。再过11年，缸壁上的划痕会很少，内窥镜检查也不需要时间。顺便说一句，这样就可以了。
今晚才正式上市，过段时间看看反馈就知道了。现在市面上大部分车都是烧机油的，大多是法国车，德国车，宝马。烧机油的原因主要是附件、废气阀、气门油封、拉缸、缸压不足的问题。就是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环卡滞的原因从油路开始。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。每升5000公里就会卡一个缸，然后其他缸的工况就开始不好了，很快四个缸都卡了。
烧，奥迪车型不止A6L烧机油，整个奥迪品牌都有烧机油的问题:1。一般4S店不会承认，因为是默认，这是奥迪的设计缺陷，但是随着车辆的老化，烧油现象会越来越严重，最终导致发动机损坏；2.你可以去4S店做个油耗测试。工作人员会在10分钟后检测车内油量，然后你开1000公里检测你的油量。如果油耗过高，可以投诉索赔发动机，但这几乎不可能实现；
奥迪烧机油的现象只对2019款的现车可以接受，15款也一样烧。它不烧机油，不排除个别车型的问题，所以会烧机油。汽车在什么情况下会烧机油？1.使用劣质或粘度等级不合格的机油。会导致磨损增加，此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。2.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁机油进入燃烧室，造成机油燃烧；另外，气门密封圈密封性能差，曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞，都会使曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中心线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中被飞溅润滑的部分会跑进燃烧室燃烧。4.涡轮增压器漏油(带T的车型)。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达每分钟10000-20000转。
奥迪为什么烧机油？原因是:1。长时间未能有效清洁油路；2.未及时更换防冻液；3.机油使用寿命过长；4.长时间短途驾驶。烧机油的车四点以上必须占一个或者两个。请坐下。活塞环卡死的主要原因是活塞环卡成这样。活塞环卡死的顺序是:首先油路经常不干净，燃烧不好。渐渐地，气缸内积碳越来越多，随着活塞的运转逐渐沉淀到活塞环上。再加上燃烧不良导致的高温，破坏了油膜，活塞环下部也被结壳油卡住，所以活塞环完全卡住了。
但是，不是随便用的。99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不用说用豌豆之类的东西了，也没有单独清洁气缸内的积碳。使用有效的脱模剂将清除油路中的所有积碳，并释放活塞环。如果你想使用它，你可以用PNF级别的清洁剂来释放活塞环。机油燃烧严重程度的分类:2000以内，1升为严重机油燃烧，20004000为中度机油燃烧，40005000为轻度机油燃烧。
奥迪新机油烧的情况比以前少了很多，但是还是有的，自吸的钱也是一样的。机油烧的主要是发动机内部零件，比如废气阀、油封、活塞环等，需要大修，但是确实比较麻烦，成本也比较高。我的车也烧机油，现在换机油了。之前用的机油不太好。时间长了动力跟不上，就换成GT魔力红机油，四种PAO的基础油。质量很高，不会产生任何积碳，对发动机的动力影响不大。同时其中所含的液态钼成分可以很好的降低发动机的动力摩擦损失，提高发动机的动力，降低发动机的噪音。现在的车和没烧机油的时候差不多了，连动力都提升了。车在行驶的时候没有问题。随时查看液位就行了，少加油。
国产奥迪q5不是因为排气管冒黑烟而烧机油，而是因为日常应用中机油使用过量。奥迪Q5在烧机油的时候，购车者可以通过选择质量好的柴油和机油来解决烧机油的问题。因为机油使用的实际效果和使用寿命，在应用的过程中基本没办法考虑。机油的工作不像发动机和变速箱那么直观。它基本上是在循环的过程中完成自己的重要任务，这个过程根本看不到。
德系车为了保护发动机，延长发动机寿命，减少活塞环与缸壁的摩擦阻力，缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温的燃烧气体而燃烧，所以机油损耗会比去年同期多。1.奥迪的发动机气缸加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。
第三代EA888发动机的奥迪A6L几乎不烧机油。其他a6基本都是达到一定里程后烧机油。我觉得德系车烧机油很正常。因为德系车的发动机温度比较高，油耗自然更高。所有的汽车发动机基本上都有一个油底壳，用来储存机油。发动机工作时，温度相对较高。这时，起动发动机的油底壳中的一部分油会变成气体。这些气体将进入曲轴箱强制通风系统。
油气分离器可以将废气从机油挥发产生的气体中分离出来。但是油气分离器并不能将两者完全分离，当然还有一部分机油挥发产生的气体会进入燃烧室燃烧，这将导致更少的油。如果油耗在正常范围内，朋友们也不用担心，但如果机油消耗超过正常范围，就需要修理了。如果你平时的驾驶习惯比较激进，油耗也可能会上升，如果机油消耗量比较大，要注意勤加机油。
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